时间: 2025-11-16 23:15:20 | 作者: bob官方最新入口
央广网泰州11月15日音讯（记者王姝姝 通讯员张园）11月14日上午，在全球最大吨位塔式起重机——徐工XGT15000-600S的轰鸣声中，一块重达238吨的钢塔节段突破晨雾，渐渐攀升至300多米高空，精准嵌入4组匹配件定位件。张靖皋长江大桥南航道桥北主塔攀升至339米新高度，北主塔塔柱节段工程由此悉数竣工，为后续上横梁合龙与索鞍装置奠定坚实根底。
“大臂向左渐渐摆……泊车，拉紧！”上午8点10分，北主塔节段施工总指挥王利民紧握对讲机，目光确定空中渐渐移动的庞然大物。这块编号T29的钢塔节段高9.584米，顶口选用非常规的阶梯状吊点规划，让本已精细如绣花的高空对接再添难度。在昼夜温差与江面强风的两层应战下，建造团队从三个空间维度施行精准调控，将238吨的钢塔节段装置差错严控在3毫米之内。
这座直插云霄的钢铁巨塔，承载着我国桥梁建造迈向“无人区”的大志。张靖皋长江大桥主跨达2300米，在国际悬索桥建造史上尚无先例。“主跨2300米的悬索桥此前没有人建过，规划的详细计划光证明就花了3年时刻。”张靖皋长江大桥南航道桥北主塔八怪七喇负责人刘道荣介绍，北主塔立异选用全球首个“钢箱钢管混凝土束缚组合系统”。该系统内置4根直径3.6米的巨型钢管混凝土柱，构成共同的复合受力结构，在提高承载力30%的一起成功减轻塔身自重50%，为两千米级悬索桥建造供给了全新的“我国计划”。
从三年前地下103米的钻孔桩施工，到现在339米的云端露脸，这座超级工程在长江之滨完成了从深根底到挺拔塔身的完美蜕变。跟着北主塔塔柱节段竣工，大桥北主塔建造行将转入上横梁及索鞍装置新阶段，估计2028年建成通车。到时，这道横跨长江的钢铁彩虹将把张家港至如皋的车程缩短至20分钟，为长三角一体化开展和“八纵八横”战略布局注入新的动力。
江风拂过渐散的晨雾，这座不断攀升的钢铁地标正在马洲大地上，书写着我国桥梁建造的新高度。
张靖皋长江大桥南航道桥北主塔攀升至339米新高度，北主塔塔柱节段工程由此悉数竣工。